세팅된 장비를 생각한다면 이미 그 고기는 죽은 목숨이었다. 게다가 올 1년 동안 대물 부시리의 얼굴을 보고자 지난한 준비를 하며 칼을 갈아온 나의 로드에 히트되다니.... 이 파이팅을 즐겨야지 하는 생각이 머리에 쓰치우고, 전에 어디선가 보았던 멋진 파이팅들이 눈앞에 선하다.
심장이 멎을 정도로, Fisherman Big Game OCEAN medium (MAX metal jig 250gm, 6.5 ft, Power 7 level)로드가 tip과 핸들이 180˚ 의 각도를 이루며 겨우 버티고 있었다. 선장은 바닦의 여쓸림에 의한 리더라인의 터짐을 걱정하여, 드랙을 최대로 조일 것을 주문하였다.
수차례의 펌핑을 통하여 바닥에서 고기를 띄우고, 이제야 약간 드랙을 풀어주며, 스피닝 로드가 선사하는 즐거운 비명소리를 간간히 즐기며, 다시 고기는 사력을 다해 머리를 돌리고, 한 두 차례 그 소리 없는 몸부림을 릴의 드랙이 풀리는 소리로, 점차 그 소리의 톤이 줄어 현저하게 고기가 저항하는 것이 줄어가고 있다.
하지만 밝은 하늘이 가까이 오는 것이 두려워져 단발마의 발악을 하는 것일까, 리더가 감겨 나올 무렵 고기는 몸부림을 하며 2-3m를 차고 나갔다, 15분 쯤 힘겨루기가 흘려간 무렵 갑자기 로드에 전하여 오던 그 묵직함이 순식간에 사라져 버리는 것이 아닌가.
잠시 후 올라온 지그는 아무렇지 않게 훅 두개를 멀쩡히 달고 나왔다. 어라 어떻게 된 거야... 결론적으로 말해 훅킹이 제대로 안된 것이다.
히트를 받았을 때 2-3번 강하게 로드를 올려쳐서 바늘을 고기의 입주위의 딱딱한 뼈에 깊히 박아야 했는데, 아마도 5/0의 훅 사이즈도 설 걸린 고기의 크기에 비하여 다소 작았던 것으로 생각되었다.
아쉬운 마음을 뒤로 하고 다시 같은 포인트에 흘리기를 5-6차례, 전혀 반응이 없다. 오히려 물살이 계속 빨라져 지그는 바닥에 잘 닿지 않고 바닥의 여에 훅이 계속 걸려서 채비를 끊어 내야만 하는 등 지그의 손실이 많았다. 어찌할 방법이 없었다. 준비한 사요리 지그들은 바닥이 나고, 여기저기서 험한 파도와 하루 종일 몸을 혹사 시킨 사립들의 처절함이, 피곤함이 묻어 나온다.
그렇게 오전과는 사뭇 다른 오후의 침체된 분위기에 나는 한 마리의 고기와의 싸움에 실패를 한 결과로 더더욱 그 한판 고기와의 힘겨루기가 미련으로 남았다.
이렇게 침체되어가는 분위기를 일거에 반전하는 사건이 일어났다.
하루 웬 종일 바닥과 수면 사이를 지그로 탐색하며, 숨 거친 소리 한 번 없이 져킹을 열심히 하시던 그 노력이 결실을 맺은 것이다.
바닥에서 아주 혼상적인 입질과 함께 약 50 cm 의 구문쟁이 (능성어?) 한 마리가 훅을 두개나 윗입술 중간에 물고 올라온 것이다.
배위의 사람들은 환호를 질러댔다.
그리고 예상치 못한 훌륭한 고기로 지깅의 첫 고기를 시작하는 사람들에 대한 전설이 생겨나기 시작했다.
바야흐로 그 여름 돗돔의 역사 이래로 또 다른 역사의 한 페이지가 되는 것이었다.
우리 모두 보지 않았던가 그 황홀을 그 환상을, 우리 모두 기억하지 않는가? 그 며칠 동안의 불면의 밤과 설래임을....
아쉬움이 많이 남지만 바다는 거칠어지고, 날은 점점 어두워 져가고 있었다.
선장에게 항구로 향하자며, 철수를 하는 우리 일행은 절반의 성공을 생각하였다.
지깅을 새로이 시작한 분들에게는 회유성 어종의 손맛을, 그리고 메탈 지그라는 무거운 쇳덩이에 홀려 제물이 되어버리는 지깅이라는 낚시 기법에의 의구심에서 가능성의 발견으로 돌아선 순간인 것이며, 좀 더 화끈하고 강력한 대상어와의 조우를 기대하며, 기다려온 필자같은 중견 지거들에게는 아쉬운 준비 부족과, 좀 더 적적한 채비와 지그를 통하여 거대한 대상어와의 힘겨루기 한 판을 치밀하게 준비하는 다음 단계로의 도약대가 되는 조행이었던 것으로 이번 마라도 대물 탐방을 정리해 볼 수 있겠다.
모슬포 항에 입항을 하고 장비들을 모두 민물로 세척을 한 후, 돈방석 식당에서 잿방어로 안주를 삼아 ,간단한 소주 한 잔, 저녁을 먹고, 장비를 정비하고 공항으로 향한다.
서울에는 이미 한 겨울이 와있었다.
예상치 못한 것은 아니지만, 갑자기 찾아온 추위에 우리는 옷깃을 여미면서, 다음 달 2007년 1월 7일 다시 마라도 앞바다에서는 잘 준비된 모습으로 우리의 기량을 시험해볼 것이라고 다짐해본다.
여러분들 수고 많으셨습니다.
조성욱 님, 정영균 님, 박경규 님, 창순이, 맹구 님, 강만석 님, 파이팅.
조행 후기(Post Script-x) -제 2차 모슬포 번출
일요일 마라도 앞 바다에서 일생일대의 부시리와의 사투에서 보기 좋게 판정패 하여 버린 나는 더 이상 상상 하기 조차 싫었다. 지난 봄부터 터뜨리기를 수차례, 수장 시킨 지그만 한 50 여개는 될 것이고, 들어간 비용은.... 상상하기도 힘들다.
무엇이 문제인가?
제대로 된 포인트에서 제대로 세팅된 장비가지고 파이팅하였는데...
그래서 나는 다시 한번 제주를 가기로 하였다. 12월 7일 하루 휴가를 내고, 지깅 코리아 정계석 사장과 2인 동반 출조를 하였다.
12월 3일 날 포인트가 아닌 마라도와 가파도의 중간 밀물 포인트에서 아침 9시부터 바닥의 부시리만을 집중적으로 공략하였다.
잠시 후 준수한 80 사이즈의 방어가 중층에서 거의 끌려나오듯 뱃전에 올라오고, 정계석 사장도 몇 번의 터뜨림 끝에 80 사이즈의 방어를 한 마리 걸어 내었다.
현지의 방어 배들은 연신 바닥에서오징어 생미끼를 이용하여 1m 20~1m30 cm 크기의 부시리를 걸어 내고 있었다. 거의 1회 바텀 터치에 1마리의 고기를 걸어 내고 있었다.
12월 7일도 조류와 바람이 쉽지는 않았고, 몇 번의 입질과 바닥에 걸리며 준비해온 지그는 거의 다 바닥이 나고, 선장은 오토코 사요리 지그가 아니면 히트가 어렵다고 지그를 구하러 철수 하자고 한다.
그러나 어디 그럴 수 있나.
가지고온 사요리 지그를 두개를 이어서 스윔 지그를 만들었다.
바닥에 내리자마자 너무나 묵직한 마치 바위를 건 듯한 묵직함이 밀려왔다.
스윔지그가 먹히는 것이다.
그러나 거의 실시간으로 로드와 릴이 진동을 하면서 순간적으로 라인이 터져버린다. PE 8호 리더 80lb가 터져버린다.
다시 스윔 지그를 만들어서 지그를 내리자마자 다시 받아먹고 또 터져 버린다
.
이를 보다 못한 선장이 자기가 가지고 있던 리더와 훅을 내어주며 써보라고 하신다.
이렇게 훅킹하고 터지기를 5-6차례, 좀 더 굵은 리더로 바꾸어 매며, 나의 장비는Fisherman Big Game Ocean Heavy 로드에 스텔라 20000번, PE 8호, 그리고 현지에서 급조한 사요리 스위밍 지그.
드디어 또 한 녀석이 걸려들었다.
몇 번인가 힘을 쓰고 거의 배의 측면에 리더가 쓸려서 터질 뻔하기도 하였다.
10여분의 파이팅 끝에 드디어 바닥에서 히트된 부시리를 랜딩하였다.
나중에 측정하여본 결과 110cm이고, 10kg이었다.
다시 아주 많은 아쉬움을 뒤로하고, 정계석 사장과 나는 서울로 귀환하였다.
12월3일 조행에서 못 다한 파이팅을 완벽하게 다 해본 것은 아니지만, 그간 미디움 사이즈의 방어나 부시리에 대비해왔던 채비의 한계를 명확히 절감하며, 대(大)부시리 방어에 필요한 장비의 정도와 라인의 준비를 확실히 알 수 있게 해준 것이 제2차 제주 번개출조의 성과라 할 수 있겠다.
여러분 감사합니다.
‘여기까지 잘 읽어 주시고 관심을 가져 주셔서’.
그리고 빌어 주세요.
제가 토끼 같은 애들과 여우같은 마눌님하고 계속 아웅다웅 잘 살 수 있기를...
장 소 : 
